Tēma: A.V. neikdienas BMW 325
Par tik cik vēlme ātri braukt jau bija kopš sevi atceros, 2008. gada aprīlī pateicoties vienam tuvam cilvēkam tika iegādāts šāds te
pieklājīgs ģimenes auto.
BMW 325i, 1991. gada, bez kondicioniera, bez elektriskajiem logiem, ar mehanisko jumta lūku un diezgan labā stāvoklī.
Auto tika pirkts vienam mērķim-lai brauktu sacensībās!
Patiesībā uz to brīdi tā šķita kā liela avantūra, jo likās, ka no $$$ puses tas nebūs pavelkams, (kā zināms-autosports esot ļoti dārgs) nu tad nekas cits neatlika, kā noskaidrot tieši cik dārgs tas ir.
Pirmais starts bija vasaras sprintā 333 trasē ar šo auto. 
Pašam likās, ka braucās tīri neko, bet pēc rezultātiem paliku, šķiet, pirmspēdējais savā klasē:) Kā arī asfalta braukšana tomēr likās diezgan sveša, lai arī pirms tam ar īres kartingiem vizinājos diezgan regulāri, tomēr ierastie zemes ceļi patika daaaaaudz vairāk.
Šķiet, kā nākošais pasākums bija subaruclublatvia.lv rīkotais vasaras kauss Brenguļu trasē, kur laikam biju vienīgais ne Evo un impreza:) Te jau uz grunts sajūtas bija pavisam citas;) Kā arī ap to laiku parādījās LAF supersprints, kur salīdzinoši ar vasaras sprintu bija "cita garša".
Mūsas trases supersprintā maija sākumā 1.6+ klasē paliku kāds 10ais no 24 startējušajiem.
Tad jau āķis bija lūpā, un sākās plāni par tehnikas uzlabošanu, kā rezultātā patteicoties HGK sport un dažiem tuviem atbalstītajiem, tika veiktas dažas būtiskas investīcijas:
+vēl bloķis un šādi tādi sīkumi, kas padarīja auto jūtami labāku!
Te laikam labākais moments no pēc kārtas otra supersprinta Jelgavas Rullīti.
Toreiz Edgars Balodis pēdējā braucienā par 0.2 sek nocēla trešo vietu:)
Kopumā pirmajā vasarā/ziemā noteikti netik daudz ieguldīju auto, kā pašā braukšanā un dalībā dažādās sacensībās. Bet pēc Enimas ziemas kausa 3. posma tapa skaidrs, ka ar to tomēr būs par maz un par auto uzlabošanu arī ir jādomā. Tākā neskatoties uz draudzenes iebildumiem, nācās šķirties no visas skaņas izolācijas, piķa(tā, kurš pie mašīnas ir pielīmēts:), CD atskaņotāja un tumbām, jebkāda apšuvuma un tapsējuma, lūkas, liekajiem vadiem un vēl visa, kas tiešī neattiecās uz braukšanu. Pečku tomēr atstājām:)
Tāds izskatās rezultāts:
Iespējams, pateicoties tam arī izdevās vinnēt Enimas ziemas kausa kopvērtējumā F-RWD klasē:)
Uz šo laiku jau bijām pazīstami ar Edgaru(Subaruart), un pēc mazas apspriešanās, vienojāmies, ka BMW sagatavošanu un apkopi turpmāk uzticēšu viņam, ko joprojām arī turpinu!
2009. gadā vasaras sezonas galvenie starti bija Supersprintā, mērķis bija iekļūt 1.6+klases(vienas ass piedziņas ar dzinēja tilpumu virs 1600cm, nešķirojot vai velkošais tilts ir priekša vai aizmugure) kopvērtējuma trijniekā.
Sākums bija cerīgs:
pirmajos divos posmos viena 4.vieta un 3.vieta
Te arī video:
http://www.youtube.com/watch?v=l709EIwdE6A
Jāsaka, ka sezonas mērķis tomēr līdz galam neizdevās, jo pēdējā posmā zaudēju 3.vietu kopvērtējumā un paliku 4ais kārbas defekta dēļ...Iespējams, pats arī biju vainīgs pie tā. Bet nekas-dzīve turpinās un uz šo gadu sagatavosimies pamatīgāk un mēŗkis paliek nemainīgs!!!
(Informācijai:pirmais 3nieks brauc ar priekšpiedziņas auto).
Te Edža darbībā pie sevīm servisā mainot bojāto kārbu pret citu:
Šoziem piedalījāmies dažādības pēc vairākos pasākumos (gan KTSK ziemas kausā, Latvian Baja ziemas kausā, ABC racing club burziņā, kā arī pēdējā LR ziemas sprinta čempionātā posmā) kur visās sacensībās tika izcīnītas godalgotas vietas!
Pie reizes vēlējos pateikties ģimenei un draudzenei par atbalstu un sapratni, Motul un Aivaram Žeikaram no Ape motors personīgi, Edgaram(Subaruart), kā arī Go4speed.lv un Aigaram Tīdmanim!
Noteikti par turpmākajiem startiem un rezultātiem informēsim šeit!!!
lai parejie paprovee...
principaa tu aprakstiji, to kam tas ir paredzets, jautajums bija, ko var uzlabot...